X
تبلیغات
ماکسیما

ماکسیما

مقایسه ماکسیما و ازرا


کمپانی : کمپانی نیسان موتورز ژاپن از بزرگ ترین خودرو سازان جهان که درخشش این کمپانی بر اساس رشد پلکانی بوده و هیوندای کره جنوبی که از زیر مجموعه های جنرال موتورز آمریکاست .

طراحی بدنه : طراحی آزرا بخاطر اختلاف در سال تولید مدرن و به روز تر از طراحی ماکسیما است .

طراحی داخلی : استفاده از روش های نوین داخل آزرا را در طراحی بر ماکسیما برتری می بخشد

ایمنی : بر اساس تست های تصادف در موسسه   IIHS آمریکا ، آزرا با برتری ایمنی در تصادف از جلو و همین طور از قسمت های جانبی خودرو بر خوردارست . روش آزمایش ، برخورد با سرعت 64 کیلومتر در ساعت به جسم غیر قابل تغییر می باشد . این موسسسه با در نظر گرفتن سطح کیفی در ایمنی به موارد گوناگون می پردازد که آزرا را در سطح کلی : خوب و سبز و در ساختار خودرو بعد از تست : خوب سبز . ایمنی سر ، گردن و سینه : خوب سبز و پا و زانوی چپ و راست : ضعیف و نارنجی معرفی کرده است . و ماکسیما البته مدل موجود در ایران در سطح کلی : متوسط زرد . ساختار خودرو بعد از تصادف : متوسط زرد . سر ، گردن و سینه : خوب سبز . پا و زانوی چپ و راست : ضعیف و قرمز معرفی کرده است .

ارگونومی : آزرا باز بخاطر سال تولید بالاتر از برتری محسوسی در ارگونومی برخوردارست .

موتور : آزرا با موتور 3/3 لیتری در مقابل ماکسیما با موتور 3 لیتری با تفاوت خروجی حدود 20 اسب بخار و تورک بالاتر بخاطر 300 سی سی حجم بیشتر و مدرن بودن موتور ، آزرا را با موتوری در سطحی بالاتر از ماکسیما قرار می دهد .

گیربکس : گیبرکس در آزرا 5 سرعته با قابلیت تعویض دستی و در ماکسیما 4 سرعته اتومات و 5 سرعته دستی می باشد که در حالت اتومات گیبرکس آزرا مدرن تر و برتر از ماکسیما است .

ساسپنشن : آزرا دارای سیستم تعلیق برتری نسبت به ماکسیما خصوصا ً در قسمت عقب خودرو می باشد

ترمز : ترمز گیری نیز در آزرا با توجه به 200 کیلو اضافه وزن آن نسبت به ماکسیما برتری آزرا را در این سیستم نسبت به ماکسیما اعلام می کند .

سیستم های پایداری : ماکسیما فاقد سیستم های پایداری می باشد اما در آزرا داشتن ESP از این لحاظ نیز آنرا بر ماکسیما برتری داده .

تست درایو : در تمامی حالات رانندگی آزرا در سطحی بالاتر از ماکسیما قرار دارد ، احساس امنیت و ایمنی بیشتر در آزرا ، سالنی کم صدا و کم تنش تر از ماکسیما ، قابلیت های هندلینگی بالاتر در آزرا ، ارگونومی بیشتر و زیبائی ، مجموعا ً آزرا را متفاوت و برتر از ماکسیما نشان می دهد . تنها در ماکسیما با گیربکس دستی است که توان حرکتی بالاتر از آزرای اتومات را می توان داشت و شاهد افت در دنده های بالا و شیب های مخالف نبود و این تنها نقطه روشن ماکسیما در قیاس با آزراست که با توجه به اختلاف گیربکس کاملا ًطبیعیست . قطعا ً ماکسیمای 2010 رقیبی جدی با برتری در مجوعه تست ها برای آزرا خواهد بود . حدود 35 درصد قیمت بیشتر آزرا نسبت به ماکسیما و خدمات بعد از فروش بهتر در ماکسیما از جاذبه های انتخاب ماکسیما می باشد

+ نوشته شده در  دوشنبه هشتم خرداد 1391ساعت 9:40  توسط   | 

رتبه ی ماکسیما

براساس آخرین آمار ارائه شده از سوی شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران در فرودین ماه سال جاری بیانگر آن است که نیسان ماکسیما و مزدا3 جدید در صدر جدول قرار گرفتند.

 در فروردین ماه 23 خودروي داخلي سواري و وانت ، مورد ارزیابی قرار گرفتند که از مجموع خودروهای مذکور شش خودروی نيسان ماکسيما، نيومزدا3، هيوندايي آونته ، تندر90 ايران خودرو ، مگان و تندر90 پارس خودرو موفق به دريافت رتبه کيفي (سطح خيلي خوب) شدند.

بر اساس ارزیابی صورت گرفته نيسان ماكسيما و مزدا 3 جدید در جدول كيفي فروردين ماه سال جاري با كسب تنها 18 امتياز منفي در صدر جدوی قرار گرفتند.

ماکسیا در این ارزیابی در شاخص هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ نمره منفی کسب کرد ، مزدا3 جديد نیز در دو شاخص رنگ و بدنه نمرات منفی بدست آورد.

رتبه سوم جدول نیز به هيونداي آوانته رسید این خودرو با كسب 25 امتياز منفي سومين خودرو حاضر در سطح كيفي خيلي خوب است هیوندا آونته در بخش تزئینات ، بدنه و رنگ نمره منفی به دست آورده ، که بیشترین آن به معیار رنگ مربوط می شود.

تندر90 ايران خودرو هم در حالي در رتبه چهارم اين جدول قرار گرفته است كه تندر 90 پارس خودرو در طبقه ششم جدول فروردين ماه قرار دارد و هر دو (سطح خيلي خوب) را در اختيار دارند. تندر 90 پارس خودرو در پنج معیار از جمله بدنه و رنگ حائز نمره منفی شد ، حال آنکه همتای ایران خودرویی آن ، به جز نفوذ آب در باقی معیارها نمره منفی کسب کرد.

حضور مگان محصول پارس خودرو در رتبه پنجم جدول کیفی پس از تندر ایران خودرو را می توان از نکات جالب توجه جدول كيفيت شركت بازرسي و كيفيت ايران دانست این خودرو در فروردین ماه در بخش تزئینات ، بدنه و رنگ نمره منفی بدست آورد.

رتبه هفتم جدول فروردين ماه هم در اختيار پژو 206 SD قرار دارد. این خودرو در مجموع 28 امتیاز منفی کسب کرد در سطح كيفي خيلي خوب قرار دارد؛ در حالي كه پژو 206 معمولي ايران خودرو در رتبه هشتم سايه به سايه مدل صندوقدار اين خودرو حركت مي‌كند و سطح كيفي آن در سطح كيفي خيلي خوب است. 206 هاچ بک در معیارهای موتور ، تجهیزات الکتریکی و صداهای غیرعادی ، کیفیت بهتری نسبت به مدل صندوقدار دارد و از آن سو 206 صندوقدار نیز توانسته نمره منفی کمتری در رنگ ، نفوذ آب و بدنه کسب کند. این دو در سیستم تعلیق هیچ نمره منفی به خود نمی بینند.

هيونداي ورنا و ريو آخرين خودرو هايي هستند كه در بررسي كيفيت فروردين ماه به ترتيب با امتياز منفي 42.5 و 52.5 در رتبه هاي نهم و دهم جدول قرار گرفته اند و سطح كيفي سطح كيفي خيلي خوب را از آن خود كرده‌اند.

بررسي فوق مربوط به دوره 24 اسفند 1389 تا 29 فروردين 1390 است كه در آن نيمي از خودروهاي توليدي و مونتاژي كشور بررسي شده‌اند.

خودروهاي MVM350، سمند و پژو405 نیز در اين جدول رتبه بی مثبت و MVM110، ليفان، پژو روآ سال، سايپا 132 و وانت مزدا تک کابين نيز رتبه کيفي بی را کسب کرده اند.

MVM مدل 530 بهترین کیفیت را داراست و با کسب نمره منفی در پنج معیار از جمله موتور ، نفوذ آب و صداهای غیرعادی ، در جایگاه یازدهم جدول نشسته است. این محصول بخش خصوصی ، کمترین کیفیت را در معیارهای سیستم تعلیق و رنگ بین 17 خودرو تحت ارزیابی فروردین ماه به خود اختصاص داده است.

110 MVM نیز اگرچه رکوردی منفی به خود نمی بیند ، اما سه رده پایین تر از مدل 530 قرار دارد. این خودرو در چهار معیار از جمله سیستم موتور و بدنه حائز نمره منفی شده است.

لیفان دیگر میهمان چینی جدول کیفی فروردین ماه نیز در جایگاه پانزدهم جدول قرار گرفت، این خودرو تنها در تجهیزات الکتریکی نمره منفی ندارد و بیشترین امتیاز منفی آن نیز به بدنه مربوط می شود. لیفان همچنین کمترین کیفیت را در ترمز ، صداهای غیرعادی و بدنه بین را به خود اختصاص داده است.

رده های دوازدهم و سیزدهم جدول رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی نیز به سمند و پژو 405 رسیده ، سمند حدود 20 نمره منفی کمتر از 405 کسب کرده است. سمند به جز ترمز ،در سایر معیارها حائز نمره منفی شده و بیشترین آن با تزئینات در ارتباط است.

پژو 405 نیز به عنوان پرتیراژترین محصول ایران خودرو به جز سیستم تعلیق ، در سایر معیارها نمره منفی داشته است.

پژو روآ نیز در جدول رده بندی فروردین ماه یکی به آخر شد این خودرو در تمام معیارهای 9گانه نمره منفی کسب کرد و علاوه بر این ، حائز کمترین کیفیت در سیستم موتور و تزئینات بین خودروهای تحت ارزیابی نیز شده است. بیشترین نمره منفی روآ به همین معیار تزئینات مربوط می شود.

اما 132 این محصول نه تنها در تمامی معیارها حائز نمره منفی شد ، بلکه کمترین کیفیت را نیز در تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب بین خودروهای تحت ارزیابی بدست آورد. بالاترین نمره منفی سایپا 132 ، به معیار بدنه مربوط می شود.

+ نوشته شده در  دوشنبه چهارم اردیبهشت 1391ساعت 14:39  توسط   | 

مشخصات فنی ماکسیما

 

 

سیستم تعلیق

1

جلو

مستقل(آزاد)مک فرسون با فنرهای حلقوی

2

عقب

محور چند اتصاله

سیستم ترمز

3

ترمز جلو

دیسکی با پره های خنک کننده

4

ترمز عقب

کاسه ای

سیستم سوخت

5

مدل

انژکتوری

6

ظرفیت باک بنزین

70لیتر

رینگ ها و لاستیک ها

7

اندازه رینگ

1.2jj-6×15

8

اندازه لاستیک

205/65R15

ابعاد

9

طول کل

4930 میلی متر

10

عرض کل

1780 میلی متر

11

ارتفاع کل

1435 میلی متر

وزن

12

وزن خالص ا گیربکس اتوماتیک

1410 کیلوگرم

13

وزن ناخالص با گیربکس معمولی

1430 کیلوکرم

موتور

14

نوع کد

VQ30DE

15

تعداد و ترتیب سیلندرها

 

16

حجم سیلندرها

2988 سانتی متر مکعب

17

حداکثر قدرت

6400/227hp/rpm

18

گیربکس معمولی

5 جلو+ یک عقب

19

گیربکس اتوماتیک

4 جلو + یک عقب

سیستم

20

نوع

شانه ای-هیدرولیکی

نسبت تبدیل کرانویل پینیون

21

گیربکس معمولی

823:1/3

22

کیربکس اتوماتیک

1:789/3

+ نوشته شده در  یکشنبه چهاردهم اسفند 1390ساعت 17:0  توسط   | 

 

 

فنر تعادل عقب نیسان ماکسیما

 

(Rear Sway Bar)

 

خودروی نیسان ماکسیما یکی از شناخته شده ترین و بهترین سیدنهای شرکت Nissan می باشد که از لحاظ فنی و هزینه ی نگهداری، کیفیت قطعات، ایمنی و طراحی جزء خودروهای مطرح دنیا می باشد که در نقاط مختلف دنیا با حفظ ترکیب و استیل اصلی و تغییرات جزئی به نامهای متفاوت عرضه می شود: در ژاپن با نام Nissan Cefiro در آمریکا با نام Infiniti I30 و در خاورمیانه با نام Nissan Maxima شهرت دارد

در حالیکه نیسان ماکسیما با ترکیب اتاق GV از سال ۲۰۰۱ روانه بازار جهانی شده، با گذشت ۷ سال هنوز هم از لحاظ فنی یکی از بهترین خودروهای سدان می باشد و در ایران با وجود واردات خودروهای روز در چند سال اخیر باز هم شاهد درخشیدن ماکسیما و محبوبتر شدن این خودرو در میان طیفی از خودروهای سدان می باشیم.

با وجود این، خودروی نیسان ماکسیما دارای چند نقص عمده می باشد که گروه متخصص ما با بهره گیری از چندین سال تجربه در صدد شناسایی نقاط ضعف و رفع آنها برآمده است.

نقص فنربندی عقب نیسان ماکسیما:

نیسان ماکسیما دارای نقص عمده در فنربندی عقب می باشد.  چون در قسمت عقب سیستم تعلیق ماکسیما از اکسل یکپارچه استفاده شده و برای اتصال آن به بوش اکسل اطاق، اتصال ورق مانند بکار برده شده است، این ورق متصل کننده از انعطاف زیادی برخوردار بوده و در نتیجه در مسیرهای مارپیچ و یا مانورها، ایجاد گیجی و حرکت جانبی می کند که این حالت را بیشتر دارندگان ماکسیما به اشتباه سبکی عقب ماکسیما عنوان می کنند که در این حالت کنترل خودرو مشکل می شود و  در صورتی که کمی دست انداز هم در سر پیچ وجود داشته باشد، موجب منحرف شدن و چرخیدن عقب خودرو می شود که بیشتر تصادفهای ماکسیما در نتیجه ی انحراف خودرو، اثبات کننده ی این مدعاست. همچنین این نقص، بصورت طبیعی باعث کم شدن طول عمر و در نتیجه پاره شدن بوش اکسل عقب ماکسیما نیز می شود. (ماکسیما دارای دو بوش بزرگ برای اکسل عقب در محل اتصال آن به اتاق خودرو می باشد که این بوشها بصورت کامل با اکسل تعویض می شوند و معمولا هم بصورت تکی در بازار کمیاب می باشند و در صورت پارگی آنها، باید کل اکسل عقب را که قیمت بالایی نیز دارد، تعویض کرد.)

برای رفع این نقص، شرکت آمریکایی Stillen سیستمی با نام Rear Sway Bar طراحی کرده که بر روی اکسل عقب ماکسیما نصب می شود و در نتیجه پایداری خودرو را در سرعتهای بالا و مانورهای سنگین و همچنین در سر پیچها بطور چشمگیری بهبود می بخشد. با نصب این سیستم، بهبودی در هندلینگ ماکسیما به خوبی محسوس می باشد و همچنین عمر بوش اکسل هم بسیار طولانی خواهد شد.

+ نوشته شده در  شنبه هفدهم دی 1390ساعت 8:35  توسط   | 

عکس

+ نوشته شده در  دوشنبه پنجم دی 1390ساعت 10:20  توسط   | 

ماکسیما

 

خصوصیات ماکسیما

ماکسیما دارای کشیدگی بیشتری در نمای جانبی است و تناسب بین فرم عقب و جلو داره و حالت خوابیده تر آن باعث میشود که از کمری اسپرت تر به نظر بیاد.
ستون عقب و سپر عقب کمری ساده تر از ماکسیما است.
بالا بودن عقب ماشین و چراغهای عمودی ماشین کمری را از جذابیت نسبت به کمری انداخته.
طراحی داشبورد ماکسیما نیز از کمری بهتره.

تهویه مطبوع اتوماتیک و فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع در هر دو وجود داره.
برتری کمری نسبت به ماکسیما در پرده شیشه عقب و اینکه کمری 6 باند برای پخش داره در حالی که ماکسیما4 تا داره

هر دو ماشین از پیشرانه شش سیلندر وی شکل به حجم 3 لیتر هستند و هر دو خودرو دارای جعبه دنده ی دستی 5 سرعته هستند.

+ نوشته شده در  دوشنبه پنجم دی 1390ساعت 10:17  توسط   |